Lucid Gravity來了！極致電動休旅，挑戰豪華車極限

Lucid Gravity 電動休旅車搶先體驗：不妥協的選擇

• 重點一： Lucid Gravity 是一台豪華電動休旅車，最多可乘坐七人。
• 重點二： Gravity 擁有超長的續航里程、快速的充電速度，以及寬敞的車內空間。
• 重點三： 雖然車身很大，但 Gravity 開起來卻很靈活，甚至有點好玩。
• 重點四： 車內使用了許多新科技，讓駕駛更安全、更方便。

Lucid Gravity：豪華、科技與空間的完美結合

Lucid 公司花費多年時間打造的第二款電動車
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Gravity
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是一款豪華的休旅車，目標是成為同級車中的佼佼者，從 Rivian R1S、凱迪拉克 Escalade IQ、BMW X7 和奧迪 Q8
等豪華電動車和燃油車中搶奪市場。這家公司背後有沙烏地阿拉伯資金的支持，他們希望打造一台毫不妥協的休旅車，這是一個其他車廠也曾嘗試但未能成功的目標。在搶先試駕這款起價為
96,550 美元的電動車後，很明顯該公司不僅僅專注於豪華的裝飾，儘管這方面也做得很好。

Lucid Gravity
可以說是將工程技術發揮到了極致。這款電動車搭載了許多源自 Lucid Air
轎車的技術和升級。即使前 Lucid
執行長兼技術長 Peter Rawlinson 在今年二月離職，但他的工程設計理念仍然貫穿於新款 Lucid Gravity
的設計中。雖然消費者可能不會親眼看到隱藏在車身底下的技術，但他們將會體驗到這些技術帶來的優勢。

Lucid Gravity
擁有高達 450 英里的 EPA 續航里程，0 到 60 英里加速時間不到 3.5 秒，並且充電速度也遠遠超過目前市面上的其他電動車。根據該公司表示，Gravity
在直流快充下只需 11 分鐘即可充入 200 英里的續航里程，這得益於一種新的加速模式，該模式利用後置電動機作為變壓器來提高充電效率。

當然，所有的豪華、科技和寬敞的空間都是有代價的。這款車的價格從雙排座 Grand Touring
車型的 96,550 美元到三排座車型的 99,450 美元不等。預計今年晚些時候還將推出一款價格較低的 81,550 美元 Touring
車型。

Lucid Gravity 的技術核心

開發 Gravity
的工程師們將他們從 Lucid Air Sapphire 和 Lucid Air 中學到的經驗應用到新款休旅車的 Gen 2
系統中。這包括與 Panasonic 合作開發的新電池（Lucid
表示其充電速度比競爭對手提高了 40%）、新的驅動單元、新的熱管理系統和新的充電系統。

具體來說，工程師們創建了一個系統，使 Lucid Gravity
能夠在使用 500 伏特架構（這是特斯拉 V3 充電器的基礎）的充電樁上以 225 千瓦的功率充電，並且在使用 1000 伏特充電器（這是特斯拉即將推出的
V4 充電器的基礎）上以高達 400 千瓦的功率充電。為此，工程師們使用 Gravity
的電動機和逆變器作為變壓器，將 500 伏特的充電電壓提升到電池所需的電壓，而無需添加額外的硬體。他們還為系統實施了即插即用功能，因此車主不必在某些充電樁上為付款和開始充電而煩惱。

電動車充電的創新

這些變更也是特斯拉去年推出的北美充電標準的一部分。該標準的發佈時間正值 Gravity
的開發接近尾聲。根據 Lucid 動力總成高級副總裁 Emad Dlala 的說法，更新後的標準要求在 2022 年底和 2023 年初對
Gravity 的基礎進行重大重新思考，當時 Gravity 大約完成了 70%。

Dlala 說：「當我在 2015 年加入時，400 伏特是最先進的。」他繼續說：「很快，我們意識到我們需要將其提升到一個新的水平，因此我們開發了一種新技術，可以通過傳統的
500 伏特充電架構和未來的 1000 伏特充電架構進行充電。我們在 2021 年從 Air
中學到的東西已經被徹底改變。」

Gravity 背後的團隊還進行了許多硬體更改，以增加冗餘、支持其資訊娛樂系統，並使公司最終能夠在其高級駕駛輔助系統中添加更多自動駕駛功能。該公司正在使用
Nvidia 的 Orin-X 處理器進行人工智慧感知和影片處理，Qualcomm 的 Snapdragon 8295
用於資訊娛樂系統，Infineon TC397 用於車輛動力學和車身控制。

如今，Gravity 提供了所謂的 Level 2 自動駕駛，該系統可以自動執行一些駕駛操作，但仍然要求駕駛員保持注意力。Lucid
的目標是最終提供 Level 3，或 L3，通常在某些條件下可以在高速公路上提供免手、免眼駕駛。根據該公司稱，其即將推出的 Dream Drive 2
Pro 是對其 ADAS 的升級，將很快推出，並將提供諸如可視化多達五條車道交通、彎道速度控制、變道輔助、路緣擦傷警報和自動停車等功能。

Lucid Gravity：貨物和乘客空間

Gravity 的設計旨在為乘員及其貨物提供寬敞的空間。工程師和設計師實現了這個目標。內部空間非常寬敞，內部空間高達 120 立方英尺，Lucid
表示這比最接近的競爭對手多了 40%。事實證明，避免使用保險絲的努力幫助他們實現了這一目標。

Lucid 的軟體工程負責人 Jean-Philippe Gauthier
表示，該公司希望找到一種不使用保險絲的方法，因為它們需要定期訪問並在熔斷時更換，並且它們往往佔用寶貴的內部空間，而這些空間可以用於貨物和乘客。相反，Lucid
決定在 Gravity 中使用擴散器，這些擴散器本質上是電子開關。這些擴散器在汽車關閉時會自動重置，對系統中的短路反應更快，消除了更換時安裝錯誤安培數保險絲的潛在錯誤，並允許將保險絲盒埋在車輛內部更深處，而不是侵佔內部空間。擴散器還可以關閉不需要的系統並減少車輛中的寄生損耗。

為了證明 Gravity 比其競爭對手更寬敞，這家電動汽車製造商在加利福尼亞州洛利維斯的一個活動中準備了一輛凱迪拉克
Escalade IQ、一輛梅賽德斯-賓士 EQS SUV、一輛 Rivian R1S 和一輛 BMW X7。記者們被要求拿起裝滿
Gravity（包括其寬敞的前行李箱）的箱子，並將它們堆放到 EQS SUV 中。這是一項不可能完成的任務，並且沒有其他接近的競爭對手在場。一位碰巧身高
6 英尺 6 英寸的記者能夠舒適地躺在 Gravity 的後部並關閉後艙蓋，沒有任何問題。

Lucid Gravity 在路上

Gravity 很大，長 198.2 英寸，寬 87.2 英寸。這使得這款電動 SUV 的尺寸略小於雪佛蘭 Suburban。儘管如此，這款車仍然非常龐大，這有助於增加內部空間。通常情況下，具有這種尺寸的全尺寸 SUV
往往內部轟鳴，並且在道路上像巨大的翻滾玩具一樣，使得它們在崎嶇的道路上行駛起來不舒服，尤其是在蜿蜒的道路上。

Lucid Gravity 並非如此。我駕駛 Gravity 從加利福尼亞州尼波莫沿著中央海岸的庫亞馬高速公路和泰普斯奎特路（一條陡峭、單車道、急彎的道路）到洛利維斯進行試駕，這令人驚訝地愉快，甚至可以說，駕駛起來很有趣。Gravity
很重（我駕駛的三排座選項重 6,000 多磅）。我確實在道路上感覺到了一些重量。然而，一旦我將車輛置於其稱為「平穩」的舒適模式下，它就可以輕鬆地應對高速公路巡航和寬闊的彎道。我將其調高到
Swift 以應對泰普斯奎特路，自適應減震器和空氣彈簧吸收了粗糙的起伏和彎道，而不會使車輛不安，或者在任何時候都令人作嘔地翻滾。在 Swift
模式下，在蜿蜒的道路上行駛非常平穩，以至於我的乘客睡著了。

Gravity 在配備動態套件（在基本價格上增加約 2,900 美元）時會獲得後輪轉向，這為您提供了額外的 3 度後輪轉向——無論是同相還是異相，具體取決於您行駛的速度（或慢）。這種後輪轉向提高了車輛的靈活性，並佔用更少的道路空間，因為它在單車道山路上甚至是在土路上行駛，我確實在當地的一個牧場嘗試了這種駕駛，Lucid
在那裡為我們設置了一個拉力賽體驗。即使在泥土中被推（和滑動）時，Gravity 仍然非常平穩和舒適。是的，您可以使用 Gravity
進行一些非常輕度的越野，因為它具有 7 英寸的離地間隙，升高時可以達到 9 英寸以上的離地間隙。

關於 Gravity，我最喜歡的令人驚訝的事情之一是所謂的「正方形」方向盤。在駕駛過其他帶有（愚蠢的）軛的方向盤的車輛後，方形方向盤使 Gravity
感覺更加靈活和響應靈敏，並且電動輔助齒輪齒條轉向經過調整，非常精準：您將方向盤指向哪裡，車輛就會毫不含糊地駛向哪裡。Lucid
還將單踏板駕駛調整得非常直觀，以至於我在洛利維斯周圍蜿蜒的道路上一次也沒有踩到煞車。

總而言之，經過四年多的開發，這款七座全電動 SUV 為尋找非特斯拉「美國製造」車輛的富裕買家提供了卓越的續航里程和效率、靈活性和功能性。

Lucid Gravity
常見問題（FAQ）

• Lucid Gravity 最多可以乘坐多少人？
  Lucid Gravity 最多可以乘坐七人。
• Lucid Gravity 的續航里程是多少？
  Lucid Gravity 擁有高達 450 英里的 EPA 續航里程。
• Lucid Gravity 的起價是多少？
  Lucid Gravity 的起價為 96,550 美元。