貨櫃三雄本季拚賺千億元，Q2獲利可望賺贏去年全年

貨櫃三雄本季拚賺千億元 Q2獲利可望賺贏去年全年

新聞摘要：

隨著紅海局勢日趨緊張，貨櫃海運運價在7月起持續上漲，業內人士指出紅海危機的獲利遞延效應才剛開始顯現。預計貨櫃海運行業在6月起獲利動能將逐漸顯現，貨櫃三雄（長榮、陽明、萬海）的第2季獲利合計預計達到500億元大關，而整個季度的獲利有望突破千億元。

根據上海航交所上周五（28日）公布的最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI），指數較上周繼續上漲238.72點至3,714.32點，創下兩年來的新高。四大長程航線運價上漲約一成，美東線的現貨艙位報價已突破每FEU（40呎櫃）1萬美元大關。

貨運業者指出，SCFI指數在第2季較首季上漲約120%，上周指數突破3,700點，回到2022年8月的水準。按照當時航商的獲利水準計算，貨櫃三雄今年第2季的單季獲利有機會超過去年全年，第三季度單季則可能突破千億元大關。

專家指出，海運行業存在「長鞭效應」和「遞延效應」。新冠疫情期間，由於塞港問題，運價高峰出現在2021年，尤其是美歐線運價飆升，而2022年的運價開始回落，但航商的獲利高點卻出現在2022年，顯示出遞延效應的影響。

去年底，葉門胡塞武裝在紅海封鎖蘇伊士運河，阻礙船舶通行，影響了從遠東到歐洲的海運線路，導致運價上升。對於航商而言，這一遞延效應可能從今年第3季的財報開始顯現。

今年首季，貨櫃海運在紅海危機下運價有所上升，但首季末運價有所回落，到第二季又重新上升。首季貨櫃三雄稅後純益合計約313億元，而第二季的運價較第一季上升了一倍以上，因此合理預計第二季獲利應能輕鬆突破500億元大關。

根據最新的貨運訂艙報告，長榮（2603）從5月起幾乎處於滿艙狀態，目前的訂艙情況已排到7月以後，甚至在8、9月的旺季期間也可能一位難求。