Waymo自駕計程車的高價之謎：為何比Uber和Lyft貴？

Waymo Robotaxi比Uber、Lyft更貴？數據揭秘自動駕駛的「溢價」之謎

你覺得自動駕駛計程車應該比傳統計程車便宜，還是更貴呢？許多人可能直覺認為，沒有了司機的人力成本，無人駕駛服務的費用應該會更低廉。然而，最新的數據分析卻顛覆了這項預期。

在本文中，我們將深入探討Waymo這家自動駕駛龍頭的服務定價，與大家熟悉的Uber和Lyft進行比較，並分析為何Waymo的車資平均來說更高。同時，我們也會看看，儘管價格較高，為何仍有許多消費者願意選擇並甚至支付溢價給Waymo，以及這對自動駕駛產業的商業化之路意味著什麼。

顛覆預期：Waymo車資數據大公開

為了了解 Waymo 自動駕駛計程車的實際收費情況，有人透過 Obi 這個應用程式，對舊金山地區的乘車數據進行了分析。這項分析涵蓋了特定期間（例如資料提到的 3 月 25 日到 4 月 25 日），收集了大量的車資記錄。

分析結果顯示了一個有趣的現象：Waymo 的平均車資顯著高於 UberX 和 Lyft 的標準服務。具體來說：

• Waymo 的平均車資約為 20.43 美元。
• UberX 的平均車資約為 15.58 美元。
• Lyft 標準服務的平均車資約為 14.44 美元。

這表示 Waymo 的平均價格比 UberX 高出將近 5 美元，比 Lyft 高出約 6 美元。尤其在交通尖峰時段，Waymo 的車資差異可能更大，甚至可能比 Lyft 貴約 11 美元，比 Uber 貴約 9.5 美元。此外，數據也指出，Waymo 在短程旅行中的每公里成本可能相對更高，其定價的變動性也似乎比 Uber 和 Lyft 來得大。

為何高價仍受歡迎？ Waymo的「無人駕駛」吸引力

看到 Waymo 的平均車資比傳統網約車平台更高，你可能會想：那還會有人搭嗎？答案是肯定的，而且數量不少！

儘管價格較高，Waymo 在其營運的四個城市（舊金山、矽谷、洛杉磯、鳳凰城）每週仍能提供約 25 萬趟 的付費載客服務。這顯示市場上確實存在著願意支付較高價格來體驗 Waymo 自動駕駛服務的客群。

根據 Obi 應用程式的使用者調查，發現一個關鍵原因：有高達 70% 的 Waymo 使用者偏好「無人駕駛」的乘車體驗，勝過有司機的傳統網約車（例如 Uber 或 Lyft）。這種偏好並非完全基於價格考量。

消費者願意為 Waymo 的服務支付「溢價」（premium），可能有以下幾個原因：

• 對新技術的好奇與興奮： 自動駕駛仍是相對新穎的技術，許多人是基於好奇心想親身體驗「無人車」。
• 隱私與個人空間： 偏好獨自一人在車內，享受沒有司機在場的隱私和自在感。
• 服務品質感知： 部分用戶可能認為無人車的行駛更穩定、流程更標準化。

調查數據也支持這一點，有相當比例的受訪者明確表示願意為 Waymo 支付額外費用，例如有 16.3% 的人願意多付 5-10 美元，甚至有 10.1% 的人願意多付最多 5 美元來搭乘 Waymo。

拆解Waymo高成本之謎：定價、車輛與營運考量

既然 Waymo 沒有司機的人力成本，為何平均車資反而更高呢？這牽涉到自動駕駛服務獨特的成本結構和營運模式。

首先，Waymo 的「定價模型」可能不如 Uber 和 Lyft 那樣成熟與複雜。Uber 和 Lyft 擁有龐大的數據和經驗，能透過精密的演算法進行動態定價（Dynamic Pricing），考慮即時需求、供給、路況等因素，以最大化效益。Waymo 的定價策略可能相對較為基礎，尤其在處理尖峰或短程變動時，難以像傳統平台那樣靈活調整以壓低平均成本。

其次，「車隊供給」的性質不同。Uber 和 Lyft 的供給來源是廣大的個人司機，可以相對動態地根據需求調整上線人數。而 Waymo 的供給來源是其自有的「自動駕駛車輛」車隊，車輛數量是相對固定的。當需求增加時，如果車隊規模不足，就可能導致價格上漲。

更重要的是，「自動駕駛車輛本身的成本」非常高昂。一輛經過高度改裝並搭載昂貴感測器、計算單元等設備的自動駕駛車，其成本可能高達約 20 萬美元。這項巨大的固定成本必須攤提到每一次的乘車服務中，自然會拉高單趟服務的營運成本結構，進而影響最終的車資定價。

此外，Waymo 目前的營運範圍可能仍受到「地理圍籬」（Geofencing）的限制，只能在特定區域內提供服務，這也可能影響其營運效率和成本攤提。

從載客量看未來：Waymo的商業化挑戰與規模化之路

Waymo 每週 25 萬趟的載客量，證明了自動駕駛乘車服務在市場上具有一定的需求與潛力。然而，若要將其與現有的乘車分享巨頭相比，Waymo 的規模仍相對較小。

舉例來說，Uber 在全球每天提供的乘車服務高達 3300 萬趟次。雖然 Waymo 的數據是每週且僅限於特定城市，但這個巨大差距顯示 Waymo 距離達到 Uber 那樣的「規模化」效益還有很長的路要走。

對於 Waymo 這樣的自動駕駛公司來說，其核心挑戰在於如何在「高成本」的車輛和營運模式下，實現「規模化」並最終達到「獲利」。目前的較高車資雖然能幫助抵消部分成本，但也可能限制了其潛在的客群範圍，特別是對於價格敏感的消費者。

好消息是，監管環境似乎正朝著有利於自動駕駛部署的方向發展。例如，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）正計劃「簡化」針對缺乏人控裝置的自動駕駛車輛的豁免流程，這有望加速 Waymo 等公司未來擴大車隊規模和服務範圍的速度。

總的來說，Waymo 的車資數據揭示了自動駕駛商業化初期階段的真實面貌：它並非簡單地移除司機就能大幅降價，而是涉及複雜的技術成本、營運策略、定價模型以及市場接受度等諸多因素。Waymo 已經證明了消費者對無人駕駛體驗的興趣和支付意願，但如何在持續降低技術和營運成本的同時，快速擴大服務規模，將是決定其能否在未來出行市場取得成功的關鍵。

結論：自動駕駛的價格與價值平衡

從 Waymo 的案例中，我們了解到自動駕駛計程車的定價並不像許多人預期的那樣，因為省去司機就一定便宜。受限於昂貴的車輛成本、尚在發展的定價策略以及營運模式等因素，Waymo 目前的平均車資反而比傳統網約車更高。

然而， Waymo 依然吸引了可觀數量的使用者，並有許多人願意為「無人駕駛」這項服務本身所帶來的新鮮感、隱私或特定體驗而支付溢價。這顯示了自動駕駛技術在消費者心中擁有的獨特價值。

對於 Waymo 來說，未來的路徑在於如何在維持服務品質並持續優化技術的同時，有效管理其高昂的成本結構，並借助法規的鬆綁來加速車隊和服務區域的擴張，最終實現真正的「規模化經濟」，讓更多人能夠以合理的價格享受到自動駕駛帶來的便利。

【請注意】本文僅為根據現有數據進行的市場現象與技術應用分析，不構成任何投資建議。任何投資決策請務必自行判斷並承擔風險。

常見問題（FAQ）

Q：Waymo的自動駕駛計程車為何比傳統計程車更貴？

A：Waymo的平均車資高於傳統計程車，主要原因在於其高昂的車輛成本和相對簡單的定價模型。

Q：使用Waymo的主要消費者是誰？

A：使用Waymo的人群主要為對新技術感興趣及對隱私有需求的消費者。

Q：Waymo目前的營運城市有哪些？

A：Waymo目前在舊金山、矽谷、洛杉磯和鳳凰城等城市運營。