長榮航第四季展望: 疫後客運復甦與貨運新機遇

洞悉長榮航第四季營運：孫嘉明總經理如何引領疫後新局？

你或許對航空產業的復甦感到好奇，想知道後疫情時代的航空公司究竟如何面對市場變局？特別是台灣的航空巨頭長榮航空，在總經理孫嘉明的掌舵下，營運表現又將呈現怎樣的風貌呢？本文將深入分析孫總經理近日發布的營運展望，帶你了解長榮航在客運、貨運、航線佈局以及成本考量上的最新策略，幫助你輕鬆掌握這家航空公司未來的發展方向。

我們將聚焦於以下幾個關鍵問題：長榮航第四季的營運預期如何？客運市場是否真能重回疫前榮景？AI伺服器需求又將如何影響航空貨運？以及在成本壓力下，公司如何維持穩健獲利？讓我們一起跟隨孫總經理的腳步，拆解長榮航的成長藍圖。

在分析長榮航的營運策略時，我們可以從以下幾個方面進一步了解其成功的關鍵因素：

• 積極擴展國際航線以覆蓋更多市場。
• 持續投資新機型以提升運力和服務品質。
• 優化內部管理流程以降低成本並提高效率。

透過這些策略，長榮航不僅能夠應對當前市場的挑戰，還能夠為未來的增長奠定堅實基礎。

客運市場強勁復甦：全球航網戰略佈局與票價趨勢

首先，讓我們來看看客運業務。長榮航總經理孫嘉明樂觀預期，在年底連假出國潮的強力帶動下，第四季的客運營收將有望持續成長，表現優於第三季。這股復甦力道不僅止於今年，更預估明年客運營收將比今年進一步增加，展現出疫情後市場需求回溫的明確訊號。

你可能會問，票價呢？雖然目前票價相較於疫情爆發之初的高點已略有回落，但仍維持在疫後的高水準，孫總經理預估明年票價將能持平於今年，這對航空公司的營收來說是個好消息。同時，為了因應不斷增長的旅客需求，長榮航的機隊明年預計將再加入兩架波音787-9夢幻客機，持續擴充運力。

長榮航在航線佈局上更是積極。他們正加速擴展全球航網，尤其是對北美、歐洲和亞洲等主要市場的增班計畫。北美市場佔長榮航總營收已逾四成，顯見其戰略重要性。孫總經理特別提到，隨著台商赴美投資熱潮，達拉斯新航線在開航後，預計今年底將增班至每日一班，並考慮在西雅圖與紐約等航點季節性增班。我們甚至可能看到華盛頓、波士頓等新航點的開闢，目標是明年北美航班有望突破每週百班。

此外，台灣作為北美與東南亞之間的轉機樞紐潛力無限，長榮航看好六成北美轉機旅客主要銜接東南亞地區（如越南、泰國、菲律賓、印尼、馬來西亞），這也強化了台灣在國際航空運輸中的戰略地位。

歐洲航線方面，米蘭航線將從每週四班增至每日飛航，歐洲整體班次將提升至每週35班，並持續評估西班牙、北歐的新航點。亞洲市場儘管香港、澳門航線受競爭影響載客狀況仍有挑戰，但整體而言，長榮航正透過這些精準的航線擴張，不斷強化其市場競爭力。

為了更清晰地展示長榮航在客運市場的戰略佈局，以下是一些關鍵策略的總結：

• 擴大北美、歐洲和亞洲主要市場的航班數量。
• 增購新型客機以提升運力和服務品質。
• 提升轉機樞紐的運營效率，吸引更多國際旅客。

AI伺服器需求引領貨運新紀元：供應鏈再平衡下的機遇

除了客運，航空貨運也是長榮航營收的重要支柱，約佔總營收的兩成多。目前長榮航擁有九架貨機，且在當前的市場環境下，貨運業務正迎來新的契機，特別是拜台灣AI伺服器需求持續強勁所賜。

你知道嗎？台灣出口到美國達拉斯的AI伺服器相關貨源，幾乎每天都維持滿載的狀態，這成為長榮航貨運業務的一大亮點。全球供應鏈的重塑也扮演了關鍵角色。受到美中貿易關稅戰的影響，許多製造業從中國轉移到東南亞，使得東南亞（特別是越南、泰國、馬來西亞）到美國的貨量持續增加，這有效補上了中國電商貨源減弱所造成的缺口。

孫總經理預期，第四季作為傳統貨運旺季，表現將優於第三季，且貨運價格不會下滑，甚至可能出現微幅成長。這對於長榮航的獲利能力來說，無疑是一劑強心針。值得一提的是，原定將客機改為貨機的波音777-300ER改貨機工程，雖然因地緣政治與供應鏈缺料而延後，但孫總經理認為這「未必是壞事」，因為這讓公司能保有彈性，視客運需求狀況靈活運用機隊。

為了讓你更清楚地了解客運與貨運在第四季的展望，我們可以用一個簡單的表格來比較：

此外，為了更深入了解貨運市場的動態，以下是貨運業務的關鍵驅動因素：

• 持續增長的AI伺服器市場需求。
• 東南亞供應鏈的轉移與擴展。
• 全球供應鏈再平衡帶來的新機遇。

達拉斯航線的戰略意義：深化北美市場與轉機樞紐價值

長榮航在今年新開闢的達拉斯‧沃斯堡（DFW）– 桃園（TPE）航線，不僅僅是多了一條航線，其背後其實蘊藏著深遠的戰略意義。你或許知道，德州近年來已成為全球科技與製造業的新重鎮，吸引了許多大型企業進駐。這條航線的開闢，正是為了更有效率地鏈結台灣與這個充滿活力的商業中心。

想像一下，如果台灣的高科技產業需要將其生產的精密零組件或AI伺服器運送到美國，或是台商需要在兩地之間進行頻繁的商務差旅，這條直飛航線就能提供極大的便利性。它不僅強化了長榮航在北美市場的佈局，也為企業差旅及貨運物流提供了更高效便捷的連結服務。

孫總經理也強調了達拉斯航線對於強化台灣作為「北美至東南亞轉機樞紐」的重要性。由於台灣地理位置優越，許多從東南亞前往北美的旅客會選擇在台灣中轉，而達拉斯作為美國中南部的交通樞紐，其連結能力可以進一步拓展這個轉機網絡，為長榮航帶來更多元的客源與貨源。

以下是達拉斯航線開通的主要戰略意義：

• 提升台灣作為國際轉機樞紐的地位。
• 加強與北美科技與製造業的合作。
• 擴大長榮航在北美市場的市場份額。

這種策略性的航線選擇，展現了長榮航管理層對全球經濟動向和市場需求的精準判斷，也鞏固了其在國際航空市場的競爭優勢。透過持續深化北美市場，長榮航希望能抓住全球供應鏈重塑所帶來的巨大商機。

成本挑戰下的營收成長與獲利持穩之道

當然，經營航空公司並非沒有挑戰。你可能會擔心，在景氣波動和外部環境變化的情況下，長榮航如何應對成本壓力？孫總經理坦承，目前航空產業面臨一些挑戰，例如航太供應鏈的零件與備料庫存壓力，使得飛機維護和零件取得變得更加複雜且可能拉高成本。

此外，下半年油價偏高也是影響營運成本的關鍵因素。燃油成本是航空公司最大的支出之一，油價上漲無疑會增加營運負擔。儘管如此，長榮航在追求營收成長的同時，也積極透過內部管理和效率提升來控制成本。

值得肯定的是，長榮航幾乎每年都會固定調薪，疫情後累計漲幅已逾一成，這顯示公司在面對成本壓力的同時，仍重視員工福利與人才留任。孫總經理對此表達信心，認為即便成本上升，透過整體營收的提升與有效的營運策略，獲利水準仍有望持穩。

在面對這些成本挑戰時，長榮航展現了其靈活且前瞻性的管理能力。以下是公司應對成本壓力的主要策略：

• 優化供應鏈管理，降低零件和備料成本。
• 引進節能減碳的飛機以降低燃油消耗。
• 加強員工培訓，提高整體運營效率。

總體而言，長榮航正積極應對疫後市場的快速變遷。從前瞻性的航線網絡擴張來捕捉客運市場商機，到緊密把握台灣AI產業發展所帶來的貨運新動能，公司管理層展現了對市場趨勢的敏銳洞察力。儘管面臨全球供應鏈的不確定性與營運成本上升的挑戰，長榮航憑藉其彈性的營運策略，仍展現了第四季優於第三季的成長態勢，並對未來營收提升與獲利持穩充滿信心，持續鞏固其在亞太航空市場的關鍵地位。

【免責聲明】本文僅為針對長榮航空總經理孫嘉明所揭示的營運展望進行資訊分析與知識提煉，旨在提供教育與知識性說明。文章內容不構成任何投資建議，投資人進行任何投資決策前，應審慎評估自身風險承受能力，並尋求專業財務顧問意見。

常見問題（FAQ）

Q：長榮航空在疫後的主要營運策略是什麼？

A：長榮航空主要透過擴展航線網絡、增加客機運力，以及優化貨運業務來應對疫後市場的復甦需求。

Q：第四季長榮航的客運和貨運營收預期如何？

A：第四季的客運營收預期優於第三季，並且預計明年將持續增長；貨運方面，預期表現同樣優於第三季，並有望實現微幅成長。

Q：長榮航如何應對燃油成本上升的挑戰？

A：長榮航採取多項措施，包括引進節油型機型、實施燃油對沖策略，以及優化運營效率，以有效控制和降低燃油成本的影響。